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就在我们认为迈凯轮塞纳无法将事情变得更加极端的时候 ，这家总部位于沃金的汽车制造商刚刚发布了仅处于赛道测试的迈凯伦Senna GTR变体的初步细节，该变体目前处于原型测试阶段。

像售罄的塞纳一样，迈凯轮Ultimate Series的GTR变种的生产数量上限为全球75辆，所有这些都已经抢购一空。仅履带式机器将仅在左侧驱动器配置中可用。道路用塞纳(Senna)生产完成后，预计将于2019年9月开始交付。

根据迈凯轮公司的官方设计草图，当赛车处于开发阶段时，我们可以说激进分子甚至还没有开始描述其赛车意图。塞纳GTR的底盘将具有较宽的前后轨道，较宽的挡泥板以及可笑的较宽的前分离器和扩散器。主动尾翼的端板似乎朝着扩散器向下延伸，以促进更清洁的气流和向下压力。

迈凯轮声称，对车身的修改使塞纳GTR产生了1000公斤的下压力-比其道路上合法的弟兄多200公斤。为了补充1吨的下压力，工程师为汽车安装了悬挂系统，该悬挂系统源自该品牌的GT3客户赛车程序以及倍耐力的光滑赛车轮胎。Senna GTR预计在力超过3g的情况下，最大减速最大可提高20%。

Senna GTR应用程序中的M840T 4.0升双涡轮增压V8产生825 hp和800 Nm的扭矩来驱动后轮。尽管最终的车辆重量尚待确定，但GTR的重量要比常规Senna的1,198公斤干重轻。