特斯拉今年以来强势反弹，引发市场对于该公司以及电动汽车行业需求是否仍然火热的讨论。

截至周四收盘，特斯拉已从1月6日的盘中低点上涨了 104%。在经历了去年的暴跌后，今年特斯拉已反弹超过90%。

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去年出于对美联储加息和经济衰退的担忧，以特斯拉为代表的美国成长股受到严重打击。去年全年，特斯拉下跌超过65%。

今年1月，特斯拉采取了几乎“史无前例”的降价活动，将其Model 3和Model Y车型降价了10%到20%不等，此举不仅掀起了其他车企的“价格战”，也增加了市场对特斯拉的新需求。

Wedbush科技分析师Dan Ives认为，特斯拉的降价是一个“天才之举”：

2023年的需求前景甚至超过了牛市，引发了长期的空头回补。

特斯拉“死忠粉”“木头姐”Cathie Wood接受采访时表示，她认为特斯拉降价是因为特斯拉在电池技术方面的成本领先地位。有了这样的领导地位，特斯拉可以继续降低价格，并刺激更多的需求：

我认为，传统汽车制造商将很难跟上特斯拉技术带来的价格下降。

另一方面，投资者对经济的乐观情绪恢复，以及押注美联储激进加息周期即将结束，使得特斯拉成为今年以来最热门的股票之一。

Vanda Securities研究高级副总裁Marco Iachini说，今年散户们购买特斯拉股票的“资金持久性和规模都令人惊讶”，仅在本周，特斯拉就吸引了美国所有证券净购买量的33%：

到目前为止，特斯拉无疑是今年散户购买的主要目标。

与Ives类似地，Iachini也认为，鉴于特斯拉在过去一年的大幅下跌交易员带来了巨大的痛苦，最近人们对该股的“渴望”可能是出于追高股价、弥补损失的愿望。

此外，今年2月初，美国联邦政府表示将扩大新修订的电动汽车税收抵免，以允许价格高达80000美元的SUV获得这些抵免，此举也将对特斯拉有利。

不过并非所有华尔街人士都对特斯拉持乐观态度，一些分析师认为，从长远来看，降价将对特斯拉品牌造成损害，同时也会损害利润率。

美国银行分析师John Murphy在接受采访时表示：

根据马斯克在第四季度业绩电话会议上的声明，他说他的需求是他的供应的两倍，那么，降价是愚蠢的。

这样做只会侵蚀你的盈利能力，而且短期内无法实现任何增量。